Muchos propietarios de vehículos eléctricos sufren terriblemente cuando experimentan climas fríos, lo que también disuade a muchos consumidores que dudan en abandonar los vehículos de combustible y optar por vehículos eléctricos.
Aunque todos admitimos que en la estación fría, los vehículos que funcionan con combustible también tendrán efectos similares: una menor autonomía, un mayor consumo de combustible y largos períodos de temperatura extremadamente baja pueden hacer que el vehículo no arranque. Sin embargo, la ventaja de largo alcance de los vehículos de combustible eclipsa hasta cierto punto estos efectos negativos.
Además, a diferencia del motor de un coche de combustible, que genera una gran cantidad de calor residual para calentar el habitáculo, el funcionamiento eficiente del motor eléctrico de un vehículo eléctrico casi no genera calor residual. Por lo tanto, cuando la temperatura ambiente es baja, este último necesita consumir energía adicional para calentarse y poder conducir cómodamente. Esto también significa una mayor pérdida de autonomía de los vehículos eléctricos.
Nos preocupamos por lo desconocido. Si tenemos suficiente conocimiento sobre los vehículos eléctricos y sabemos cómo explotar sus fortalezas y evitar sus debilidades para que puedan servirnos mejor, entonces no tendremos que preocuparnos más. Podemos adoptarlo de forma más activa.
Ahora, analicemos cómo el clima frío afecta laRangoyCargandode los vehículos eléctricos y qué métodos eficaces podemos utilizar para debilitar estos efectos.
Información procesable
Intentamos encontrar algunas soluciones desde la perspectiva de un proveedor de equipos de carga que puedan reducir el impacto negativo del clima frío.
- En primer lugar, no dejar que el nivel de batería del vehículo eléctrico baje del 20%;
- Trate previamente la batería con calefacción antes de cargarla, use calentadores de asientos y volantes y reduzca la temperatura de calefacción de la cabina para reducir el consumo de energía;
- Intente cargar durante los períodos más cálidos del día;
- Preferiblemente cargue en un garaje cerrado y más cálido con la carga máxima establecida en 70%-80%;
- Utilice el aparcamiento enchufable para que el coche pueda extraer energía del cargador para calentarse en lugar de consumir la batería;
- Conduzca con especial precaución en carreteras heladas, ya que es posible que deba frenar con más frecuencia. Considere desactivar el frenado regenerativo, ciertamente, esto depende del vehículo específico y de las condiciones de conducción;
- Cargue inmediatamente después de estacionar para reducir el tiempo de precalentamiento de la batería.
Algunas cosas que debe saber de antemano
Los paquetes de baterías para vehículos eléctricos proporcionan energía a través de reacciones químicas. La actividad de esta reacción electroquímica, que ocurre en la interfaz electrodo/electrolito positivo y negativo, está relacionada con la temperatura.
Las reacciones químicas ocurren más rápido en ambientes más cálidos. La baja temperatura aumenta la viscosidad del electrolito, ralentiza la reacción en la batería, aumenta la resistencia interna de la batería y ralentiza la transferencia de carga. La reacción de polarización electroquímica se intensifica, la distribución de carga es más desigual y se promueve la formación de dendritas de litio. Esto significa que se reducirá la energía efectiva de la batería, lo que significa que se reducirá el alcance. Las bajas temperaturas también afectan a los coches de combustible, pero los coches eléctricos son más evidentes.
Aunque se sabe que las bajas temperaturas provocan una pérdida en la autonomía de los vehículos eléctricos, todavía existen diferencias entre los distintos vehículos. Según las estadísticas de los estudios de mercado, la retención de capacidad de la batería disminuirá entre un 10% y un 40% en promedio a bajas temperaturas. Depende del modelo de coche, del frío que haga, del sistema de calefacción y de factores como los hábitos de conducción y carga.
Cuando la temperatura de la batería de un vehículo eléctrico es demasiado baja, no se puede cargar de forma eficaz. Los coches eléctricos utilizarán primero la energía de entrada para calentar la batería y sólo comenzarán a cargarse cuando alcance una determinada temperatura.
Para los propietarios de vehículos eléctricos, el clima frío significa una autonomía menor y un tiempo de carga más largo. Por lo tanto, los experimentados suelen cargar el coche durante la noche durante la estación fría y precalentar el coche antes de partir.
Tecnología de gestión térmica para vehículos eléctricos
La tecnología de gestión térmica de los vehículos eléctricos es fundamental para el rendimiento, la autonomía y la experiencia de conducción de la batería.
La tarea principal es controlar la temperatura de la batería para que pueda funcionar o cargarse dentro del rango de temperatura adecuado y mantener excelentes condiciones de trabajo. Garantice el rendimiento, la vida útil y la seguridad de la batería, y amplíe eficazmente la autonomía de los vehículos eléctricos en invierno o verano.
En segundo lugar, para mejorar la experiencia de conducción, una gestión térmica eficaz proporcionará a los conductores una temperatura de cabina más cómoda en veranos calurosos e inviernos fríos, reducirá la pérdida de energía y mejorará la eficiencia energética.
Mediante la asignación efectiva del sistema de gestión térmica, se equilibran las necesidades de calor y refrigeración de cada circuito, reduciendo así el consumo de energía.
Las principales tecnologías actuales de gestión térmica incluyenPTC(Coeficiente de temperatura positivo) que se basa en calentadores eléctricos de resistencia yHcomerPárbitroTecnología que utiliza ciclos termodinámicos. El desarrollo de estas tecnologías es de gran importancia para mejorar el rendimiento, la seguridad, la eficiencia energética y la experiencia de conducción.
Cómo el clima frío afecta la autonomía de los vehículos eléctricos
A estas alturas, todo el mundo está de acuerdo en que el frío reducirá la autonomía de los vehículos eléctricos.
Sin embargo, existen dos tipos de pérdidas en la gama EV. uno esPérdida de alcance temporal, que es una pérdida temporal causada por factores como la temperatura, el terreno y la presión de los neumáticos. Una vez que la temperatura vuelva a la temperatura adecuada, el kilometraje perdido volverá.
El otro esPérdida de alcance permanente. La antigüedad del vehículo (duración de la batería), los hábitos de carga diarios y los comportamientos de mantenimiento diario causarán una pérdida de autonomía del vehículo y es posible que no se reviertan.
Como se mencionó anteriormente, el clima frío reducirá el rendimiento de las baterías de los vehículos eléctricos. No solo reducirá la actividad de las reacciones químicas en la batería y reducirá la retención de capacidad de la batería, sino que también reducirá la eficiencia de carga y descarga de la batería. La resistencia de la batería aumenta y su capacidad de recuperación de energía disminuye.
A diferencia de los automóviles de combustible, los automóviles eléctricos deben consumir la energía de su batería y generar calor para calentar la cabina y calentar la batería, lo que aumenta el consumo de energía por milla y reduce la autonomía. En este momento la pérdida es temporal, no te preocupes demasiado, ya que volverá.
La polarización de la batería mencionada anteriormente provocará la precipitación de litio en el electrodo e incluso la formación de dendritas de litio, lo que provocará una disminución del rendimiento de la batería, una reducción de la capacidad de la batería e incluso problemas de seguridad. En este momento, la pérdida es permanente.
Ya sea temporal o permanente, ciertamente queremos minimizar el daño tanto como sea posible. Los fabricantes de automóviles están trabajando arduamente para responder de las siguientes maneras:
- Configure el programa de precalentamiento de la batería antes de partir o cargar
- Mejorar la eficiencia de la recuperación de energía.
- Optimizar el sistema de calefacción de la cabina.
- Optimizar el sistema de gestión de batería del vehículo
- Diseño aerodinámico de la carrocería con menos resistencia.
Cómo el clima frío afecta la carga de vehículos eléctricos
Así como se requiere una temperatura adecuada para convertir la descarga de la batería en energía cinética del vehículo, la carga eficiente también debe realizarse dentro de un rango de temperatura adecuado.
Temperaturas demasiado altas o demasiado bajas aumentarán la resistencia de la batería, limitarán la velocidad de carga, afectarán el rendimiento de la batería, reducirán la eficiencia de la carga y provocarán un tiempo de carga más largo.
En condiciones de baja temperatura, las funciones de control y monitoreo de la batería del BMS pueden tener errores o incluso fallar, lo que reduce aún más la eficiencia de carga.
Es posible que las baterías de baja temperatura no se puedan cargar en la etapa inicial, lo que requiere calentarlas a una temperatura adecuada antes de comenzar la carga, lo que es otra adición al tiempo de carga.
Además, muchos cargadores también tienen limitaciones en climas fríos y no pueden proporcionar suficiente corriente y voltaje para satisfacer las necesidades de carga. Sus componentes electrónicos internos también tienen requisitos de temperatura de funcionamiento más adecuados. Las bajas temperaturas pueden reducir la estabilidad y la funcionalidad, afectando la eficiencia del trabajo.
Los cables de carga también parecen verse más afectados por las bajas temperaturas, especialmente los cables de carga de CC. Son gruesos y pesados, y el frío puede hacerlos más rígidos y menos flexibles, lo que dificulta su manejo para los conductores de vehículos eléctricos.
Dado que muchas condiciones de vida no permiten la instalación de un cargador doméstico privado, el cargador portátil para vehículos eléctricos de Workersbee CARGADOR FLEXIBLE 2puede ser una buena elección.
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Si estamos convencidos de que la revolución de los vehículos eléctricos es adecuada para el futuro del medio ambiente, el clima, la energía y el bienestar de las personas, e incluso beneficiosa para la próxima generación, incluso sabiendo que enfrentaremos estos desafíos del clima frío, deberíamos no escatime esfuerzos para implementarlo.
El clima frío plantea grandes desafíos para la autonomía, la carga e incluso la penetración en el mercado de los vehículos eléctricos. Pero Workersbee espera sinceramente trabajar con todos los pioneros para discutir la innovación de la tecnología de gestión térmica, la prosperidad del entorno de carga y el avance de diversas soluciones viables. Creemos que se superarán los desafíos y que el camino hacia la electrificación sostenible será más fácil y amplio.
¡Nos sentimos honrados de discutir y compartir conocimientos sobre vehículos eléctricos con todos nuestros socios y pioneros!
Hora de publicación: 29 de febrero de 2024