El CCS está muerto. Posteriormente, Tesla anunció la apertura de su puerto estándar de carga, conocido como Estándar de Carga de América del Norte. La carga CCS ha sido rechazada desde que varios fabricantes de automóviles líderes y redes de carga convencionales recurrieron a NACS. Pero como podemos ver, ahora estamos en medio de una revolución de los vehículos eléctricos sin precedentes, y los cambios pueden ocurrir inesperadamente, como ocurrió cuando el CCS entró por primera vez en el mercado. La veleta del mercado puede cambiar repentinamente. Ya sea debido a la política gubernamental, movimientos estratégicos de los fabricantes de automóviles o avances tecnológicos, el cargador CCS, el cargador NACS u otros cargadores estándar, quién será el maestro definitivo en el futuro, quedará en manos del mercado para decidir.
Los nuevos estándares de la Casa Blanca paracargadores de vehículos eléctricosEnumere varios requisitos obligatorios para que las instalaciones de carga reciban miles de millones en subsidios federales que pueden convertirse en los requisitos básicos para los futuros cargadores de vehículos eléctricos: confiables, disponibles, accesibles, convenientes y fáciles de usar. Antes del día en que el mercado declare al verdadero ganador, todo lo que las partes interesadas en CCS pueden hacer es hacer todos los preparativos para atender o crear los cargadores que el mercado necesita.
1. La disponibilidad y la confiabilidad son requisitos previos principales
La administración de la Casa Blanca exige que los cargadores alcancen un tiempo de funcionamiento del 97 por ciento para obtener financiación federal. Pero todos sabemos que esto es sólo un requisito mínimo. Para los usuarios finales de cargadores de vehículos eléctricos (propietarios de vehículos eléctricos), esperan que sea del 99,9%. Cada vez que la batería de su vehículo eléctrico se agota pero el viaje no ha terminado, en cualquier condición climática, quieren que los cargadores de vehículos eléctricos que encuentran estén disponibles y funcionando.
Ciertamente, además del correcto funcionamiento del equipo, también exigen garantizar su seguridad. Debido a las características físicas del cable de carga, cuando se enchufa al vehículo eléctrico para iniciar la carga, la temperatura del cable inevitablemente aumentará, lo que requiere un rendimiento de seguridad muy alto del equipo.
Workersbee siempre ha estado comprometido con la tecnología de carga de vehículos eléctricos y somos un aclamadofabricante de EVSE en los mercados europeo y norteamericano. NuestroConectores de carga CCS Disponer de excelentes medios para controlar la temperatura. Se utilizan sensores de temperatura multipunto para monitorear el estado de temperatura del enchufe y el cable, con regulación de corriente y enfriamiento para obtener un equilibrio entre temperatura segura y alta corriente, previniendo efectivamente el peligro causado por el sobrecalentamiento durante la carga.
2. La velocidad de carga es la clave para ganar
Tesla puede ocupar una cuota de mercado tan grande que la característica principal es su red de sobrealimentación. Como anuncia oficialmente Tesla, cargar durante 15 minutos puede agregar 200 millas de autonomía a un automóvil Tesla. Para ser honesto, los propietarios de vehículos eléctricos, su demanda de velocidad de carga no siempre es muy alta.
Muchos propietarios tienen en casa un cargador de CA de nivel 2 para cargarlo durante la noche, lo que es suficiente para el viaje del día siguiente. Es rentable y protegerá la batería del vehículo eléctrico.
Pero cuando salen por negocios o viajes de larga distancia, prefieren elegir cargadores rápidos de CC públicos. En algunos lugares donde los conductores permanecerán más tiempo, como cerca de restaurantes, centros comerciales o cines, lo más apropiado es construir algunos cargadores de carga rápida CC (DCFC) de baja potencia de 50 kW. El costo de invertir en ellos será menor y las tarifas de cobro incurridas serán menores. Pero para lugares que solo necesitan una estadía corta, como los corredores de autopistas, la carga rápida de CC de alta potencia (DCFC) será más preferida, con un mínimo de 150 kW. Una mayor potencia significa mayores costos de construcción de la estación de carga, siendo común en la actualidad hasta 350 kW.
Los propietarios de vehículos eléctricos esperan que estos cargadores CCS CC puedan cargarse tan rápido como se prometió, especialmente a la velocidad máxima en la etapa inicial de carga.
3. La experiencia de carga determina la lealtad de los propietarios de vehículos eléctricos
Desde que los conductores conectan los conectores de carga a los vehículos eléctricos para comenzar a cargar hasta que los desconectan para finalizar la carga, su experiencia de usuario en cada paso del proceso determina su lealtad a la red de carga CCS.
● Mejorar la velocidad de inicio de los sistemas de carga: actualice a la última versión de sistemas fáciles de usar (algunos cargadores, increíblemente, todavía arrancan con el obsoleto sistema Windows XP); Evite un inicio demasiado complicado, instrucciones poco claras y pérdida de tiempo del usuario.
● Protocolo de comunicación flexible y compatible
● Altamente interoperable: evita costos operativos e ineficiencias causadas por diferentes modelos de vehículos. También salva a los propietarios de vehículos de problemas de fallas.
● Plataformas de carga interoperables: los propietarios de automóviles no necesitan utilizar diferentes tarjetas para pagar por diferentes redes de carga.
● Listo para enchufar y cargar: el hardware debe admitir los protocolos más recientes. No es necesario deslizar RFID, NFC o tarjeta de crédito, ni siquiera descargar una aplicación separada en el teléfono móvil. Los usuarios solo necesitan configurar un método de pago automático estricto antes del primer uso, y luego podrán enchufarlo y cargarlo sin problemas.
● Seguridad de la red: Garantiza la seguridad de las transacciones monetarias y la información de privacidad personal del usuario.
4. La calidad de la operación y el mantenimiento afecta la satisfacción del cliente
El desafío de la red CCS DCFC no está sólo en la etapa inicial de construcción de la estación sino también en cómo recuperar más costos y obtener mayores ganancias. Se debe prestar más atención a cómo ganar una mayor reputación de servicio mediante la operación y el mantenimiento posteriores y convertirse en un cargador rápido de CC en el que confían los propietarios de automóviles.
● Monitoreo de datos de puntos de carga: genere informes anuales, trimestrales o mensuales para monitorear de forma remota las operaciones del cargador en tiempo real.
● Mantenimiento regular: Desarrollar un plan de mantenimiento anual e implementar el mantenimiento predictivo del sistema de carga. Mejore el tiempo de actividad del equipo, extienda la vida útil y mejore la confiabilidad.
● Respuesta oportuna a cargadores defectuosos: especificar un tiempo de mantenimiento razonable (el tiempo de respuesta se controla mejor dentro de las 24 horas) e implementarlo; marcar claramente los cargadores dañados para evitar frustraciones innecesarias a los propietarios de automóviles; y garantizar la cantidad de cargadores en funcionamiento normal en las estaciones de carga.
El cable de carga CCS de alta potencia de Workersbee está diseñado con terminales y enchufes de cambio rápido, que pueden ser manipulados fácilmente por personal de mantenimiento junior. Los terminales y enchufes con tasas de desgaste más altas se pueden reemplazar individualmente, sin necesidad de reemplazar todo el cable, lo que reduce en gran medida los costos de operación y mantenimiento.
5. El entorno circundante y las instalaciones de apoyo son puntos destacados del servicio
Una vez completada la red de carga CCS, si se desea atraer a más conductores para que carguen y así cubrir el alto costo, entonces la ubicación adecuada y las instalaciones de apoyo pueden ser una fuerte condición competitiva. Al mismo tiempo, también aumentará algunos ingresos.
● Alta Accesibilidad: Los sitios deben cubrir corredores principales y estar ubicados a una distancia (qué tan separadas estarán las estaciones de carga) y densidad (la cantidad de cargadores que tiene la estación de carga) razonables. Considere las necesidades de carga en áreas rurales, no solo en autopistas e interestatales. Garantizar que los propietarios de vehículos eléctricos no tengan que preocuparse por la autonomía en viajes potencialmente largos.
● Áreas de estacionamiento adecuadas: planifique áreas de estacionamiento razonables en las estaciones de carga. Se aplica una tarifa razonable por inactividad a los vehículos eléctricos que han completado la carga pero no han salido durante mucho tiempo. Además, evite que los vehículos ICE ocupen espacio de estacionamiento.
● Servicios cercanos: tiendas de conveniencia que ofrecen comidas ligeras, café, bebidas, etc., baños limpios y áreas de descanso cómodas y bien iluminadas. Considere ofrecer también servicios de lavado de vehículos o parabrisas.
Sin duda, sería un servicio destacado si se pudiera disponer de un cargador cubierto en condiciones climáticas.
6. Obtenga apoyo o cooperación
● Fabricantes de automóviles: asociarse con fabricantes de automóviles para construir redes de carga CCS puede soportar conjuntamente el alto costo de construir estaciones y los riesgos operativos. Configure algunos cargadores de marcas específicas o planee cobrar descuentos y otros beneficios (por ejemplo, una cantidad limitada de cafés gratis o servicios de limpieza gratuitos, etc.) para los vehículos de la marca. La red de carga gana una base de clientes de marca exclusiva y el fabricante de automóviles gana un punto de venta, logrando un negocio en el que todos ganan.
● Gobierno: El talismán de CCS es el nuevo estándar de la Casa Blanca para EVSE (sólo las estaciones de carga que también tengan puertos CCS pueden recibir financiación federal). Obtener el apoyo del gobierno es muy crítico. Comprender las condiciones para obtener financiación gubernamental y respetarlas.
● Servicios públicos: las redes están bajo una presión cada vez mayor. Para obtener un sólido soporte de red, participe en el programa de carga administrada de la empresa de servicios públicos. Comparta datos de carga de usuario válidos (demanda de energía en diferentes ubicaciones, diferentes períodos de tiempo, etc.) para equilibrar la carga en la red.
7. Incentivos inspiradores
Desarrollar incentivos apropiados, atractivos y fáciles de usar. Por ejemplo, cobrar descuentos y recompensas de puntos por una temporada determinada y un período de tiempo determinado. Configure recompensas o programas de fidelización para aumentar el uso del cargador y acelerar la recuperación de los costos de construcción de la estación. Los programas de incentivos adecuados también resultan beneficiosos para la gestión de la tarificación. Planifique el programa de gestión de carga de la estación de carga gestionando los datos de carga de los conductores.
Volviendo a la pregunta original, CCS no está muerta, al menos no todavía. Todo lo que podemos hacer es esperar y ver, dejar que el mercado decida hacia dónde ir y hacer todos los preparativos necesarios antes de que se produzcan nuevos cambios. Como proveedor profesional de EVSE basado en la innovación tecnológica y una sólida artesanía, Workersbee siempre está listo para desarrollarse junto con la ola actual de revolución tecnológica de carga de vehículos eléctricos. ¡Aceptemos juntos el cambio!
Hora de publicación: 23 de agosto de 2023